Φέτος κλείνουν 20 χρόνια από τις πρώτες παραδόσεις του αυτοκινήτου που τα έβαλε με τους νόμους της φυσικής. Του αυτοκινήτου που μας θύμισε τι εστί Bugatti με όλη την καλώς εννοούμενη τρέλα, τις επιδόσεις, την εμφάνιση και φυσικά, την τιμή που αρμόζει σε ένα μοντέλο της γαλλικής μάρκας ανεξαρτήτως δεκαετίας. Πριν από 20 χρόνια άρχισε ο κόσμος να καταλαβαίνει το μεγαλείο και την παράνοια, γιατί τις περισσότερες φορές αυτά τα δύο στοιχεία πάνε μαζί, της Bugatti Veyron και για να τιμήσει το πρώτο μοντέλο της εποχής Volkswagen, της σύγχρονης εποχής της μάρκας, παρουσιάζεται σήμερα η F.K.P. Hommage. Η δεύτερη δημιουργία του προγράμματος “Solitaire” μετά την επίσης εξωφρενική Brouillard που νομίζαμε ότι είναι το κύκνειο άσμα του εμβληματικού quad-turbo W16 βενζινοκινητήρα αλλά τελικά δεν είναι.
Η Bugatti F.K.P. Hommage υπάρχει ως φόρος τιμής στον άνθρωπο που με τεράστιο πείσμα και γερμανική πεποίθηση έδωσε ζωή στην Veyron: τον Ferdinand Karl Piech. Η ιστορία είναι ότι ο Ferdinand Karl Piech σχεδίασε πρόχειρα έναν “W” βενζινοκινητήρα πάνω σε ένα ιαπωνικό bullet train και οραματίστηκε ένα hypercar με 1.000 ίππους, μέγιστη ταχύτητα 400 km/h, τετρακίνηση και ραφινάρισμα και πολυτέλεια που θα επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη και την συνοδό του να φτάνουν αψεγάδιαστοι στην όπερα με το σμόκιν και την τουαλέτα τους αντίστοιχα.
Η F.K.P. Hommage λοιπόν δεν θα μπορούσε να εξοπλίζεται με κάποια άλλη καρδιά, μόνο που από το 2006 πολλά έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Χάρη στην τελευταία εκδοχή του 8-λιτρου, quad-turbo W16 κινητήρα η F.K.P. Hommage προσφέρει 1.600 ίππους ενώ για να αντέξουν την αυξημένη ισχύ και ροπή οι μηχανικοί αναβάθμισαν τόσο το σύστημα ψύξης όσο και το 7-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Η δημιουργία της Bugatti είναι πολλά περισσότερα από έναν νέο κινητήρα όμως. Η F.K.P. Hommage είναι άμεσα αναγνωρίσιμη αλλά όχι πανομοιότυπη με το μοντέλο που τιμά. Τα φωτιστικά σώματα είναι νέα έστω και αν θυμίζουν τα παλιά ενώ η χαρακτηριστική γρίλια στο επίκεντρο του εμπρός μέρους εκτός του ότι είναι μεγαλύτερη, κατασκευάζεται από ένα μασίφ κομμάτι αλουμινίου. Η ίδια ιστορία και στο πίσω μέρος με τα εμβληματικά φωτιστικά σώματα ή για να είμαστε πιο ακριβείς, την σύγχρονη επανεκτέλεση τους και τις τεράστιες, κεντρικά τοποθετημένες εξατμίσεις ανάμεσα σε δύο μεγάλα ανοίγματα του διαχύτη. Ακόμα και ο συνδυασμός του κόκκινου με το μαύρο είναι ένας φόρος τιμής στο πρωτότυπο-προάγγελο της Veyron από το 2003 αλλά δοσμένα με μοντέρνο τρόπο καθώς για το κόκκινο χρησιμοποιήθηκε ως βάση το ασημί για επιπλέον βάθος και το μαύρο είναι άβαφο carbon ενώ οι εντυπωσιακές χρωμιωμένες ζάντες “δένουν” με τον πλέον ιδανικό τρόπο το σύνολο!
Στο εσωτερικό θα λέγαμε ότι την παράσταση κλέβει η εντυπωσιακή αλουμινένια κεντρική κονσόλα που είναι επίσης κατασκευασμένη από ένα μασίφ κομμάτι του υλικού, όπως και το τιμόνι αν δεν υπήρχε εκείνο το κόκκινο… πραγματάκι στην κορυφή. Ένα Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon 41 χιλιοστών για το οποίο θα μπορούσαμε να μιλάμε με τις ώρες τόσο για το διαχρονικό design του όσο και για τον απίστευτο μηχανισμό του.
Χαρακτηριστικό του γούστου του (ανώνυμου φυσικά) ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι ότι αυτός επέλεξε να μην “πνίξει” την καμπίνα με δέρμα και διάλεξε τα καλύτερα παριζιανά υφάσματα – μία επιλογή που δεν ήταν διαθέσιμη την εποχή της Veyron. Κλείνοντας να σημειώσουμε ότι κανείς πέραν του τυχερού ιδιοκτήτη και της Bugatti δεν γνωρίζει πόσο κόστισε η F.K.P. Hommage και δεν έχει ιδιαίτερη σημασία εν τέλει καθώς δεν μπορείς να βάλεις τιμή σε ένα έργο τέχνης. Δεν έχει νόημα
